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maandag 12 september 2016

Kraft und Eleganz: Die Br. 103 von Wunder

Designers van automobielen zijn wereldwijd beroemd. Maar aan het zeer geslaagde ontwerp van de Br. E103 is geen naam verbonden. Het is dan ook een voorbeeld van ''practisch design'': in een windtunnel is de optimale vorm tot stand gekomen. Dat het als een esthetisch hoogtepunt van Duits na- oorlogs design zou leiden leek minder van belang.
Designer von Automobilen sind weltweit berühmt. Aber mit dem sehr gelungenen Entwurf der BR 103 ist kein Name verbunden. Es ist dann auch ein Beispiel des „praktischen Designs“: Die optimale Form entstand in einem Windkanal. Dass dies zu einem Höhepunkt des deutschen Nachkriegs-Designs führen sollte, schien weniger von Belang.
Neem die wondeschone bufferhulzen bijvoorbeeld: vrouwelijk rond, en toch krachtig. Of het totale front dat je vriendelijk aankijkt als een soort Mona Lisa. Omdat het personeel door de vormgeving wel erg in de verdrukking kwam te zitten, zorgde de ontwerpers vanaf nummer 103216 voor een verlenging van de cabine. De 70 cm. die de lok langer werd, maakte het ontwerp nog fraaier qua proporties. En gelukkig is dat ook het geval bij dit model!
Nehmen wir zum Beispiel die wunderschönen Pufferverkleidungen: weiblich rund und doch kräftig. Oder die gesamte Frontpartie, die einen freundlich ansieht wie eine Art Mona Lisa. Weil das Personal aufgrund der Formgebung in arge Bedrängnis geriet, sorgten die Gestalter ab der Ordnungszahl 103 216 für eine Verlängerung der Führerstandkabine. Die 70 cm, die die Lok länger wurde, machten den Entwurf von den Proportionen her noch schöner. Und zum Glück ist dies auch bei diesem Modell der Fall.
Wunder heeft er voor gezorgd dat ik eindelijk weer eens een echte Epoche IV lok aan u kan tonen. De vorm is perfect in messing gevangen en zou zo bij mij een plek op de schoorsteenmantel verdienen....maar met een flinke sleep TEE-rijtuigen in een boog met verkanting komt deze lok pas echt tot zijn recht!
Wunder hat dafür gesorgt, dass ich Ihnen endlich wieder einmal eine echte Epoche-IV-Lok zeigen kann. Die Form ist perfekt in Messing gehalten und hätte so bei mir einen Platz auf dem Kaminsims verdient … aber zu ihrem Recht kommt diese Lok erst in einem Gleisbogen mit Kurvenüberhöhung und einer stattlichen Anzahl von TEE-Wagen am Haken!
Omdat de baureihe 103 met 200 km/h door Duitsland raasde, wilde ik met de weathering hiermee rekening houden. Nu vind ik in de rijrichting gevormde strepen vuil op een statisch model nou niet echt fraai, maar een ''stilleven' van vliegen die op de neus geplet waren hoort er wel bij. 'Want sproetjes staan een jongedame toch ook charmant?!
Der Tatsache, dass die Baureihe 103 mit 200 km/h durch Deutschland raste, wollte ich mit dem Weathering Rechnung tragen. Zwar finde ich in Fahrtrichtung verlaufende Schmutzstreifen auf einem statischen Modell nicht wirklich schön, aber ein „Stillleben“ mit Fliegen, die auf der 103-Nase zerquetscht wurden, gehört schon dazu. Denn Sommersprossen stehen einer jungen Dame schließlich auch sehr gut, nicht wahr?

maandag 29 augustus 2016

Schöner Schlepper: Die Br.57 von KM1

Voor het eerst leerde ik de Baureihe 57 kennen toen Roco dit model in H0 uitbracht. Als jonge treinliefhebber kon ik deze lok niet plaatsen tussen al die einheitsloks. Toch beviel mij het uiterlijk van deze machine direct: elegant en toch functioneel.
Zum ersten Mal lernte ich die Baureihe 57 kennen, als Roco dieses Modell in H0 herausbrachte. Als junger Eisenbahnfreund konnte ich diese Lok zwischen all den Einheitsloks nicht einordnen. Doch gefiel mir diese Maschine sofort: elegant und doch funktionell.
Na me verdiept te hebben in dit loktype, verbaasde mij het enorme aantal machines dat gebouwd was- meer dan 2500! Na de oorlog bleven er aan de kant van de Bondsrepubliek 645 loks, die door het hele inzetgebied verspreid waren.  Het jaar 1970 betekende het einde voor de inzet deze machines.  Ondanks het redelijke aantal loks dat er was kom je maar weinig foto's tegen van de Baureihe 57. Misschien omdat deze machine zijn rangeerwerk vrij anoniem op grote rangeerterreinen deed? Hoe dan ook: tijd om deze schoonheid in het voetlicht te zetten!

Nachdem ich mich in diese Loktype vertieft hatte, überraschte mich die enorme Zahl von Maschinen, die gebaut worden war – mehr als 2500! Nach dem Krieg blieben auf Seiten der Bundesrepublik 645 Loks, die über das gesamte Einsatzgebiet verstreut waren. Das Jahr 1970 bedeutete das Ende für den Einsatz dieser Maschinen. Trotz der beträchtlichen Anzahl Loks, die es gab, begegnet man nur wenigen Fotos der Baureihe 57. Vielleicht, weil diese Maschine ihre Rangierarbeit ziemlich anonym auf großen Rangierbahnhöfen verrichtete? Wie auch immer: Es ist Zeit, sie mal richtig ins Rampenlicht zu stellen.
De klant verlangde een lok die getekend werd door het zware werk. Lekkages, stuifroest drijfwielen die bijna zwart zijn van het vet en van het vuil. De opschriften werden door het personeel plichtmatig vrijgehouden, maar erg overtuigend werd dit niet gedaan..... En toch heb ik geprobeerd dat de machine geen verwaarloosde indruk maakt, maar nog probleemloos jarenlang nog aan het werk kan.

Der Kunde verlangte eine Lok, die durch ihre schwere Arbeit gezeichnet war. Undichtigkeiten, Bremsstaub, Treibräder, die beinahe schwarz von Öl und Schmutz sind. Die Anschriften wurden durch das Personal pflichtgemäß freigehalten, aber wirklich überzeugend wurde dies nicht gemacht … Und doch habe ich mich darum bemüht, dass diese Maschine keinen verwahrlosten Eindruck macht, aber noch problemlos jahrelang ihren Dienst verrichten kann.
Het was KM1 die dit loktype in spoor 1 uitbracht. Ik brand eigenlijk van nieuwsgierigheid hoeveel ervan gemaakt zijn, dus hoe groot de vraag ernaar was. het viel me op dat tamelijk ongemerkt deze lok zijn weg naar de klant vond en er verder weinig over geschreven is. Dat is jammer, want ik ben gesmolten voor deze Pruisische schone...

Es war die Firma KM 1, die diese Loktype in Spur 1 herausbrachte. Ich brenne eigentlich vor Neugier zu erfahren, wie viele davon produziert wurden, wie groß also die Nachfrage danach war. Ich fand nämlich, dass diese Lok ziemlich unbeachtet ihren Weg zum Kunden fand und weiter auch wenig über sie geschrieben wurde. Das ist schade, denn ich schmelze dahin für diese preußische Schönheit …

vrijdag 29 juli 2016

Vitamintaxi: der Tipo F Von Luccini

 Elke dag zuurkool met worst is ook niet alles. Af en toe verse totmaten voor de pasta en een sinasappel als tussendoortje maakt het leven veel aangenamer. Laat dit nu ook gelden voor het goederenwagenpark! Ondertussen zijn er al veel Duitse gesloten goederenwagens uitgebracht, in verschillende kwaliteitsklassen voor elke portomonnaie. Twee wielen, bruin en een rond dakje. De een wat langer, de andere korter....maar nu is er voor de fijnproever de hoognodige afwisseling!Jeden Tag Sauerkraut mit Wurst kann’s auch nicht sein. Ab und zu frische Tomaten für die Pasta und eine Apfelsine als Zwischenmahlzeit machen das Leben viel angenehmer. Dies soll nun auch für den Güterwagenpark gelten! Inzwischen sind schon viele deutsche gedeckte Güterwagen herausgebracht worden, in verschiedenen Qualitätsstufen und für jeden Geldbeutel. Zwei Achsen, braun und ein rundes Dach. Der eine etwas länger, der andere kürzer … aber jetzt gibt es für den Feinschmecker die dringend notwendige Abwechslung!
Voorheen gingen goederentreinen vanuit Italië naar onder andere Duitsland om kwetsbare produkten als groenten en fruit op tijd in de winkel te krijgen. Dit werd vervoerd in de ietwat typisch gevorme goederenwagen met puntdak. Soms waren deze daken geïsoleerd, soms betrof het koelwagens, maar meestal werden als het weer het toeliet, gewone goederenwagens gebruikt.

Officina Uno bracht fraaie resin/ messing modellen uit van dit type met stalen wanden. Helaas is de heer Torelli overleden, maar de vraag naar deze wagens is altijd nog groot, en de prijzen hoog.
Vormals liefen Güterzüge aus Italien unter anderem nach Deutschland, damit empfindliche Produkte wie Gemüse und Obst rechtzeitig in die Geschäfte gelangten. Sie wurden in den Güterwagen mit der typischen Spitzdachform transportiert. Manchmal waren diese Dächer isoliert, manchmal handelte es sich um Kühlwagen, meist jedoch wurden, wenn das Wetter es zuließ, gewöhnliche Güterwagen verwendet.

Officina Uno brachte schöne Resin-Messing-Modelle dieses Typs mit Stahlwänden heraus. Leider ist Herr Torelli verstorben, aber die Nachfrage nach diesen Wagen ist immer noch groß, und die Preise sind hoch.

Luccini Rail Models stond voor het eerst dit jaar in Sinsheim en toonde daar dit wonderschone model van de Tipo F s.1. Net als het Officina Uno Model is ook hier de constructie bijzonder, want wat bij het voorbeeld van staal is, is in model van messing, en hout? U raad het al: hout. Deze materialen zijn heel professioneel en solide gecombineerd en zorgen voor een ongekend fraai gedetailleerd model.
Luccini Rail Models war in diesem Jahr erstmals in Sinsheim vertreten und zeigte dort dieses wunderschöne Modell des Tipo F s.1. Ebenso wie das Officina-Modell ist auch hier die Konstruktion außergewöhnlich, denn was beim Vorbild aus Stahl ist, ist im Modell aus Messing, und Holz? Sie raten es schon: ist aus Holz! Diese Materialien sind sehr professionell und solide kombiniert und sorgen für ein unerhört fein detailliertes Modell.

De aspotten zijn echt typisch Italiaans, het dak is mooi dun, maar toch stevig, en dan die echt werkende wieltjes die de te openen deur sieren vind ik echt weergaloos!
De beschrifting is ragfijn, en het remwerk uiteraard tot in detail weergegeven. De schaalkoppelingen konden naar mijn mening fijner, net als de remslangen....Finescale of SuperNEM -wielen van de heer Nolte zouden dit model natuurlijk helemaal af maken! Maar verder behoeft dit juweeltje op wielen niets anders dan een typische lading sinaasappelkisten van Paulo.
Die Achslager sind wirklich typisch italienisch, das Dach ist schon dünn, aber doch stabil, und dann die richtig funktionierenden Rädchen, die die zu öffnende Tür zieren, finde ich echt beispiellos!
Die Beschriftung ist hauchdünn, und die Bremsanlage ist natürlich bis ins Detail wiedergegeben. Die Schraubenkupplungen dürften nach meinem Empfinden etwas feiner sein, ebenso die Bremsschläuche …

Finescale- oder Super-NEM-Räder von Herrn Nolte würden das Modell natürlich erst recht komplettieren! Aber darüber hinaus benötigt dieses Juwel auf Rädern nichts anderes als eine typische Ladung Apfelsinenkisten von Paulo.
U kunt deze exclusieve wagen bij mij gepatineerd kopen voor € 940,00. Ongepatineerd is dit model direct verkrijgbaar bij Luccini in 10 verschillende beschriftingsversies in Epoche II en III voor € 850,00 .
Bei mir können Sie diesen exklusiven Wagen inklusive Patinierung für 940 EUR kaufen, unpatiniert ist dieses Modell direkt bei Luccini in zehn verschiedenen Beschriftungsvarianten der Epochen II und III für 850 EUR erhältlich.

woensdag 27 juli 2016

Reinrassiger Rangierbulli: die BR 81 von Dingler


De baureihe 81 was met maar 10 stuks een in de kiem gesmoorde successtory. WW2 gooide voor dit loktype roet in het eten, want anders waren er zeker nog vele gemaakt. Deze grote broer van de Br. 80 was in vele opzichten succesvoller. Uiteraard krachtiger en daardoor universeler inzetbaar maar uiteindelijk ook gewoon mooier qua proporties.
Die Baureihe 81 war mit nur 10 Exemplaren eine im Keim erstickte Erfolgsstory. Der 2. Weltkrieg versalzte dieser Loktype das Essen, denn ansonsten wären sich noch viele gebaut worden. Dieser große Bruder der BR 80 war in vielerlei Hinsicht erfolgreicher. Selbstverständlich kräftiger und dadurch universeller einsetzbar, aber letztendlich durch seine Proportionen auch einfach schöner.
Dat laatste is natuurlijk subjectief, maar ik sta hierin niet alleen. Dingler vond het destijds een goede reden om dit type in 1 op 32 om te zetten! Een dikke ketel, vier relatief kleine drijfwielen per kant voor gewichtsbesparing en flinke waterkasten zorgen voor een sterk en kompakt uiterlijk van een rasechte rangeerlok, ideaal voor een compacte spoor 1 modelbaan.
Letzteres ist natürlich subjektiv, aber ich stehe hier nicht allein. Dingler fand dies damals einen guten Grund, um diesen Typ in 1:32 umzusetzen! Ein dicker Kessel, vier relativ kleine Treibräder pro Seite zur Gewichtsersparnis und stattliche Wasserkästen sorgen für ein starkes und bulliges Erscheinungsbild einer rassereinen Rangierlok, ideal für eine kompakte Spur-1-Anlage.
Het hier getoonde model is in de voor- oorlogse uitvoering, in de bekende Dingler kwaliteit. Een vrij goed onderhouden rangeerlok met een verse voorraad kolen en de waterbakken tot de rand toe vol- zo wilde ik de lok uiteindelijk eruit laten zien. En ik weet het, het is geen diesel, en niet oceaanblauw, maar ik kan echt genieten van dit resultaat!
Bei dem hier gezeigten Modell in der bekannten Dingler-Qualität handelt es sich um die Vorkriegsausführung. Eine ziemlich gut unterhaltene Rangierlok mit frischem Kohlenvorrat und randvollen Wasserkästen – so wollte ich die Lok letztlich aussehen lassen. Und ich weiß, es ist kein Diesel und auch nicht ozeanblau, aber ich kann das Ergebnis wirklich genießen!

maandag 16 mei 2016

Flaches Federgewicht: Der Klm 441 von Märklin

Märklin heeft afgelopen jaar een welkome aanvulling op het goederenwagenpark uitgebracht. Het rongenwagentype Ulm is in vele varianten uitgebracht: met en zonder remmersbordes, met houten of stalen rongen (van metaal)- of, zoals in dit geval, helemaal geen rongen.
Daardoor was eerste wat mij opviel aan deze wagen was het geringe gewicht. Als tweede de op zijn zachtst uitgdrukt- 'merkwaardige' bodem.
Een aangename verrassing was dat dit een epoche IV uitvoering betrof, en naast een flinke weathering, wilde ik deze wagen ook voorzien van een lading ballast.
Märklin hat im vergangenen Jahr eine willkommene Ergänzung des Güterwagenparks herausgebracht. Der Rungenwagen Typ Ulm erschien in vielen Varianten: mit und ohne Bremsbühne, mit Holz- oder Stahlrungen (aus Metall) – oder, wie in diesem Fall, komplett ohne Rungen. Dadurch war das erste, was mir an diesem Wagen auffiel, das geringe Gewicht. Außerdem der – zurückhaltend ausgedrückt – „außergewöhnliche“ Boden. Eine angenehme Überraschung war, dass dies ein Epoche-IV-Fahrzeug betraf, und neben einem zügigen Weathering wollte ich diesen Wagen auch mit einer Ladung versehen – wegen des Ballasts.
Deze op zich geslaagde contructie van Hübner is fijn gedetailleerd, en biedt de gelegenheid voor de minder gelukkigen onder ons die geen Wunder model bezitten, nu ook een goed geproportineerde rongenwagen aan te schaffen! Laat u niet afschrikken door de hout-imitatie. Dit is een foto-print, maar de planken hebben gelukkig wel profiel, en na een verfbeurt ziet het geheel er een stuk geloofwaardiger uit! 
Diese an sich gelungene Hübner-Konstruktion ist fein detailliert und bietet die Gelegenheit für die weniger Glücklichen unter uns, die kein Wunder-Modell besitzen, nun auch einen wohl proportionierten Rungenwagen anzuschaffen! Lassen Sie sich nicht durch die Holzimitation abschrecken. Dies ist ein Fotodruck, aber die Bretter haben zum Glück wohl Profil, und nach einer farblichen Behandlung sieht das Ganze noch ein Stück glaubwürdiger aus!
Aangezien ik geheel bevooroordeeld ben, en nu eenmal een zwak voor KM1 modellen heb, kan ik u toch adviseren nog wat geduld op te brengen. Dit merk komt met hetzelfde type goederenwagen, maar dan nog fijner gedetailleerd. Ik kan het weten, want ik heb het prototype gepatineerd. Dan leer je al snel een model kennen!
Angesichts der Tatsache, dass ich völlig voreingenommen bin und nun einmal eine ausgeprägte Schwäche für KM-1-Modelle habe, kann ich Ihnen doch empfehlen, noch etwas Geduld aufzubringen. Diese Firma wird mit demselben Güterwagentyp kommen, aber dann noch feiner detailliert. Ich weiß es deshalb, weil ich den Prototypen patiniert habe. Dabei lernt man ein Modell schnell kennen!  


 






















Tja, dan blijft het toch een lastige keuze, een iets duurde KM1 wagen die er nog niet is, of dit goed verkrijgbare Märklin model.... het geeft maar weer eens aan hoe verwend wij spoor 1'ers zijn!
Tja, dann bleibt es doch eine schwierige Wahl, einen etwas teureren KM-1-Wagen, der noch nicht zu haben ist, oder dieses leicht zu bekommende Märklin-Modell … das zeigt  mal wieder, wie verwöhnt wir Spur-Einser sind!

maandag 9 mei 2016

Etwas Modernes an der Ladestrasse: Köf mit RK900 Kupplung

Ik heb weer een mooi excuus gevonden om nog eens een Köf te fotograferen!
Herr Weihe- vooral actief in spoor 0- heeft speciaal voor de spoor 1-rangeerliefhebbers onder ons, een bouwsetje van een RK900 koppeling uitgebracht.
Deze messingset bestaat uit een overzichtelijk aantal onderdelen, en is in een avondje in elkaar gezet.
Het resultaat is verbluffend en verslaat het Märklin-exemplaar op alle fronten!
Ich habe wieder eine sehr schöne Entschuldigung gefunden, um noch einmal eine Köf zu fotografieren! Herr Weihe – vor allem in Spur 0 aktiv – hat speziell für die Spur-1-Rangierliebhaber unter uns ein kleines Bauset einer RK900-Kupplung herausgebracht. Dieses Messingset besteht aus einer übersichtlichen Anzahl von Bauteilen und ist an einem Abend zusammengesetzt. Das Resultat schlägt das Märklin-Exemplar an allen Fronten!
Niet alleen het maatgetrouwe uiterlijk, maar ook de functie is geweldig. Door het gewicht van het messing nestelt de koppeling zich goed om de haak, zodat de wagen tijdens de rit ook goed gekoppeld blijft.

Het harde messing laat zich lastig boren, maar na deze klus kunt u een rechte, of gekrulde luchtslang aanbrengen. De laatste was minder gebruikelijk. Die heb ik van een veer gemaakt, de rechte drukslang van een stukje dun elektro-draad.
Nicht allein das exakt maßstäbliche Äußere, sondern auch die Funktion ist beeindruckend. Durch das Gewicht des Messings legt sich die Kupplung gut um den Haken, sodass der Wagen auch während der Fahrt gut gekuppelt bleibt.
Das harte Messing lässt sich schwer bohren, aber nach diesem Stückchen Arbeit kann man einen geraden oder spiralförmigen Luftschlauch anbringen. Letzterer war weniger gebräuchlich. Ich habe ihn aus einer Feder gemacht, den rechten Druckschlauch aus einem Stückchen Elektrodraht.
  
Wat betreft het lakken kan ik van harte een witte (tamiya) primer uit de spuitbus aanbevelen, gevolgd door het signaalgeel. Geel dekt namelijk slecht, maar op een witte ondergrond lukt dit prima. Kleinere onderdelen zoals de cilinders worden met de kwast  van een tipje zilver voorzien. Een weathering zwakt het felle geheel af.
Was das Lackieren angeht, kann ich nur einen weißen Primer (Tamiya) aus der Sprühdose empfehlen, dem ein Signalgelb folgt. Gelb deckt nämlich schlecht, aber auf weißem Untergrund geht es prima. Kleinere Teile, wie die Zylinder, erhalten mit einem Pinsel einen Tupfer Silber. Eine Alterung nimmt dem Ganzen das allzu Grelle.
Wilt u ook zo'n setje om uw Köf te tunen? Kijkt u dan op http://www.modellbau-weihe.de/.
Heer Weihe denkt er ook over een aangepast setje uit te brengen voor de V60 van KM1, en de V90 zou ook dit sierraad niet misstaan!
Möchten Sie auch so ein Set, um Ihre Köf zu tunen? Sehen Sie es sich dann auf http://www.modellbau-weihe.de/ an. Herr Weihe denkt auch darüber nach, ein entsprechend angepasstes Set für die V 60 von KM 1 herauszubringen, und der V 90 stände dieses Schmuckstück auch nicht schlecht!

woensdag 6 april 2016

Jumbo und Elektro in Spur 0: Die Kiss Br. 44 und E18

Het merendeel dat op mijn werkbank staat is spoor 1, en daardoor lijkt spoor 0 haast ''klein'''....maar dat is maar bedrog. Deze machines zijn echte juweeltjes en veel handzamer. Dat maakt het patineren een genoegen!
P.s. De prijslijst is aangevuld met spoor 0. Zie de rechterzijde.

Die Mehrzahl der Modelle, die auf meinem Arbeitstisch stehen, sind Spur 1, und dadurch sieht Spur 0 fast "klein" aus ... aber das täuscht nur. Diese Maschinen sind echte Juwelen und wesentlich handlicher. Das macht das Patinieren zu einem Vergnügen!

PS: Die Preisliste wurde mit Spur 0 ergänzt. Siehe rechte Spalte




woensdag 9 maart 2016

Ein Kiss-Klassiker: Die baureihe 93

Al menig exclusieve machine heeft mijn atelier verlaten met een passend patina, maar vreemd genoeg is dit na al die jaren de eerste Baureihe 93 die ik onder handen heb mogen nemen! Die kans liet ik mij niet voorbij gaan, en ben vlot aan het werk gegaan.
Bereits manche exklusive Maschine hat meine Werkstatt mit einer passenden Patina verlassen, aber merkwürdig genug ist dies nach all den Jahren die erste Baureihe 93, die ich in die Hände bekommen durfte! Diese Chance ließ ich mir nicht entgehen und ging zügig zu Werke.
De wens van de eigenaar was, dat de machine een sterk patina moest krijgen, en foto's van het grootbdrijf lieten ook zien dat deze loks nou niet echt de paradepaardjes waren van de Bundesbahn. Een donker drijfwerk en kalksporen geven voldoende drama aan deze Pruissin.
Es war der Wunsch des Eigentümers, dass die Maschine eine starke Patina erhalten sollte, und Fotos des Großbetriebs zeigten zudem, dass diese Loks nun wirklich nicht die Paradepferde der Bundesbahn waren. Ein dunkles Fahrwerk und Kalkspuren verhelfen dieser Preußin zu genügend Dramatik.

Het schaalmodel van deze lok heeft, net als het grote voorbeeld, wel tekortkomingen.  Zandstrooiers zoek je vergeefs, net als diverse andere details. Ook heeft de lok oorsponkelijk een soort xenon-verlichting die de ogen pijn doet en er zit een flinke speaker in het machinstenhuis. Op de modelbaan heeft hij ook zo zijn kuren: door de grote afstand van de laaste koppelas tot de buffers steekt de lok bij krappe bogen gevaarlijk uit.
Das Modell dieser Lok hat ebenso wie das große Vorbild wohl einige Mängel. Sandfallrohre sucht man vergeblich, genau wie diverse andere Details. Auch hat die Lok von Haus aus eine Art Xenon-Beleuchtung, die dem Auge weh tut, und im Führerhaus sitzt ein stattlicher Lautsprecher. Auch auf der Anlage hat sie so ihre Tücken: Durch den großen Abstand der letzten Kuppelachse zu den Puffern hing die Lok in engen Gleisbögen gefährlich über.

Maar ik ben mild gestemd, want gepatineerd vind ik het toch een zeer geslaagde lok! Nu ben ik een echte dieselliefhebber, maar dit loktype reken ik toch echt tot mijn favorieten onder de stoomloks, samen met de Br. 38 en de Br. 82.  Dus stilletjes hoop ik dat er ooit een fabrikant er heil in ziet, deze machine met de huidige stand van techniek uit te brengen. je weet maar nooit wie er meeleest...
Aber ich bin milde gestimmt, denn patiniert ist sie meiner Meinung nach doch eine sehr gelungene Lok! Nun bin ich zwar ein echte Dieselliebhaber, aber diese Loktype zähle ich aber wirklich zu meinen Favoriten unter den Dampfloks, zusammen mit der BR 38 und der BR 82. Deshalb habe ich die heimliche Hoffnung, dass irgendwann einmal ein Hersteller sich etwas davon verspricht, diese Maschine mit dem heutigen Stand der Technik herauszubringen. Man weiß ja nie, wer hier mitliest …

woensdag 13 januari 2016

Alternative aus Österreich: die Kö 1 und der Glaskasten mal anders

Zoals u misschien wel weet, bleef ik het meeste plezier aan het superen en persoonlijk maken van modellen. Als een ander dat ook goed doet, kan ik dat dan ook zeer op waarde schatten- vooral als ik de finishing touch mag maken!
De volgende modellen zijn gebaseerd op standaard KM1 loks. Was er in het geval van de Glaskasten  maar weinig nodig om dit model te superen, de Kö1 heeft een veel intensievere behandeling gehad.
Wie Sie vielleicht schon wissen, habe ich die meiste Freude am Supern und Individualisieren von Modellen. Wenn ein anderer dies auch gut macht, weiß ich das sehr wohl zu schätzen – vor allem, wenn ich mit der Alterung das I-Tüpfelchen setzen darf. Die folgenden Modelle basieren auf KM1-Standardloks. War im Falle des Glaskastens nur wenig nötig, um dieses Modell zu supern, so wurde die 1 einer viel intensiveren Behandlung unterzogen.
Dankzij een aantal voorbeeldfoto's konden er een kleine aanpassingen gemaakt worden aan deze Br. 688.01.  Om te beginnen het verwijderen van het nummer dat achterop de kolenbak stond. Daarna kwamen er planken uit fijne fineerstrips van H0-Fine voor het middelste raam aan de stokerszijde- al was er geen stoker nodig bij dit loktype.
Dank einer Anzahl von Vorbildfotos konnten an dieser BR 688.01 kleine Anpassungen erfolgen. Es begann mit dem Entfernen der Nummer, die hinten auf dem Kohlenkasten stand. Danach kamen Bohlen aus feinen Furnierstreifen von H0-Fine vor das Mittelfenster an der Heizerseite – auch wenn bei dieser Loktype kein Heizer nötig war.
Met hoogglans verf werden ook stukken overgeschilderd waar vermoedelijk overbodige tekst stond. Een stevige 3D weathering zorgde voor een flink kontrast. wat extra kolen, ook op het dak gemorst, geven een realistisch effect. Zo is met minimale middelen een maximaal effect verkregen!
Auch wurden mit Hochglanzlack einige Stellen übermalt, wo vermutlich entbehrlicher Text stand. Eine kräftige 3D-Patinierung sorgte für einen ordentlichen Kontrast. Etwas zusätzliche Kohlen, auch auf das Dach gekleckert, erzeugen einen realistischen Eindruck. So ist mit minimalen Mitteln ein maximaler Effekt zu erzielen!
Van stoom gaan we naar diesel...en wat voor lokje! Dit is een door  Herrn Muras   ( http://www.lokomotive.de/muras/  ) uit Tjechië omgebouwd KM1 Kö1- model. Onder andere een aangepaste huif, nieuwe ÖBB lampen en een gesloten machinistenhuis maken van een standaard lokje een heuse X210.01. Het aparte groen en de rode handgrepen dragen bij aan het typisch Oosterijkse uiterlijk.

Von Dampf wechseln wir nun zu Diesel – und was für ein Lökchen! Dies ist ein durch Herrn Muras (http://www.lokomotive.de/muras/) aus Tschechien umgebautes KM1-Kö1-Modell. Unter anderem eine nachgerüstete Haube, neue ÖBB-Laternen und ein geschlossenes Führerhaus machen aus einer kleinen Standardlok eine echte X210.01. Das aparte Grün und die roten Handgriffe tragen zum typisch österreichischen Aussehen bei.
Ook al is dit één van de onbelangrijkste ÖBB-loks, graag wil ik bij deze dit fantastische model op een voetstuk zetten! De heer Muras heeft de onderdelen waarschijnlijk zelf geëtst, waardoor de ombouw zeer professioneel is doorgevoerd. Helaas is er nauwelijks beeldmateriaal te vinden van deze machine, dus mocht ik voor de weathering mijn fantasie de vrije loop laten. Diverse washes en een lichtere kleur groen als dry-brush zorgen voor een levendig effect.
Auch wenn dies eine der unwichtigsten ÖBB-Loks ist, so will ich hier doch gern dieses fantastische Modell auf den Sockel heben! Herr Muras hat die Bauteile wahrscheinlich selbst geätzt, wodurch der Umbau sehr professionell ausgeführt ist. Leider gibt es kaum Bildmaterial von dieser Maschine, sodass ich meiner Fantasie freien Lauf lassen durfte. Diverses Washing und ein recht helles Grün als dry-brush sorgen für einen sehr lebendigen Effekt.
Het was me een heel groot genoegen beide machines te mogen patineren. Ik hoop dat de foto's dit ook duidelijk laten zien!
Es war für mich ein sehr großes Vergnügen, die beiden Maschinen patinieren zu dürfen. Ich hoffe, dass dies auch auf den Fotos deutlich wird!

donderdag 17 december 2015

Meilenstein in Spur 0: Die Br.58 von Kiss.

Wij verwende spoor 1-rijders hebben altijd met enig medelijden gekeken hoe onze spoor 0 collegae hetzelfde moesten betalen voor een kleinere messinglok zonder uitgebreide digitale functies. Maar Kiss heeft als eerste deze oneerlijke traditie doorbroken. En hoe!
Wir verwöhnten Spur-1-Fahrer haben immer ein wenig mitleidig zur Kenntnis genommen, dass unsere Spur-0-Kollegen für eine kleinere Messinglok ohne umfangreiche Digitalfunktionen dasselbe bezahlen mussten. Aber Kiss hat als erster mit dieser unehrlichen Tradition gebrochen. Und wie!

Deze compacte Pruissin is op zich al een model waar heel veel detail aan zit, en in is in 0 een doolhof aan leidingen en klinknagels. In alle opzichten is deze machine topmodel, zowel qua detail als afwerking. de dynamic smoke en hoogwaardige sound maken het feest compleet. Ook de vrijloop van de aandrijving is aangenaam, omdat dit het weatheren zeer vergemakkelijkt. Diese kompakte Preußin ist an sich schon eine Lok, die viele Details aufweist, und verfügt in Spur 0 über einen Wirrwarr von Leitungen und Nieten. Aus jeder Perspektive ist diese Maschine ein Topmodell, sowohl was Details als auch Ausführung betrifft. Der dynamic smoke und ein hochwertiger Sound sind das Sahnehäubchen. Auch der Freilauf des Antriebs ist sehr angenehm, weil dies das Altern sehr erleichtert.
De opdrachtgever wilde een machine die flink gebruikt werd maar niet verwaarloosd. Een flinke scheut kolen op de tender, extra details als schep en haken en natuurlijk een 3D patinering maken dit een stilleven waar je niet snel op uitgekeken raakt.
Der Auftraggeber wollte eine Maschine, der man den rauen Alltagsbetrieb deutlich ansieht, ohne aber verwahrlost zu erscheinen. Eine ordentliche Ladung Kohlen auf den Tender, zusätzliche Details wie Schaufel und Schürhaken und natürlich eine 3D-Patinierung machen aus ihr ein Stillleben, das man lange mit Muße betrachtet.

Met het huidige aanbod aan goederenwagenmodellen is eenvoudig een mooie trein samen te stellen: een conducteurswagen achter de lok en een flinke rits gemengde wagens moet oogstrelend zijn. Maar ook een kleine scene in een lokdepot is prachtig. het enige nadeel is, is dat de andere stoomloks in één klap 'ouderwets' zijn. Nu maar hopen dat Lenz snel zijn Baureihe 50 uitbrengt. Het zou met de Baureihe 58 een geweldig koppel vormen, toch?
 
Mit dem heutigen Angebot an Güterwagenmodellen ist es leicht, einen schmucken Zug zusammenzustellen: Was für eine Augenweide, wenn ein Güterzugbegleitwagen hinter der Lok eine stattliche Reihung gemischter Waggons anführt. Aber auch eine kleine Szene in einem Bahnbetriebswerk macht sich sehr gut. Der einzige Nachteil ist, dass die andern Dampfloks mit einem Mal „altmodisch“ aussehen. Jetzt hoffen wir nur, dass Lenz bald seine Baureihe 50 herausbringt. Sie dürfte mit der Baureihe 58 ein prächtiges Paar darstellen, nicht wahr?